Ein Spaziergang von der Werft auf Blasieholmen, ein Halt am Slottskajen und Slussen mit Blick auf das Schiffswrack. Dann die Fähre nach Djurgården und zum Vasa-Museum. Route . Wikipedia .
Blasieholmen. Die Werft, in der die Vasa gebaut wurde
- Die Vasa wurde hier zwischen 1626 und 1628 gebaut. Im 17. Jahrhundert war Skeppsgården Schwedens größte Werft und befand sich auf dem damaligen Skeppsholmen, dem heutigen Blasieholmen. Hunderte von Menschen arbeiteten hier am Bau und die Werft war ein wichtiger militärischer Standort für den Schiffsbau und die Schiffswartung der Marine 6 8 4 . Videos .
- Unsere Reise beginnt dort, wo viele Wanderungen heute beginnen – am Nybroplan . Doch stellen Sie sich vor, wir gehen zurück ins Jahr 1627 : Von Stadtvierteln war hier keine Spur mehr zu sehen, nur Schilf in Nybroviken , einfache Bootsanleger . Kühe grasen auf den Wiesen, die sich bis hinauf zum Ladugårdslandet erstrecken – heute bekannt als Östermalm .
- Nehmen Sie bei schönem Wetter gerne auf den Stufen des Royal Dramatic Theatre Platz . Foto . Lassen Sie Ihre Beine ruhen, während Sie sich die Landschaft vorstellen, die hier einst lag.
- Wir fahren weiter in Richtung Blasieholmen , das 1627 noch eine echte kleine Insel war – durch eine Meerenge vom Festland getrennt, ungefähr dort, wo wir Stallgatan sehen. Foto . Richten wir unseren Blick in Gedanken auf Mutter Skeppsgården – die Werft mit der Vasa auf dem Stapelbett.
- Hier vibriert die Luft vor Arbeit. Rauch steigt aus den Schmieden , der Duft von Teer und frisch gesägter Eiche steigt in die Nase. Überall sehen wir Holzfäller, die an schweren Baumstämmen arbeiten. In den Ständen sind Holzfiguren geschnitzt – Löwen, Engel und Götter –, die dem Schiff königliche Pracht verleihen.
- König Gustav II. Adolf ist nirgends zu sehen – er ist damit beschäftigt, in Polen und im Baltikum Krieg gegen seinen Cousin Sigismund II . zu führen . Seine Anwesenheit ist noch immer spürbar, durch die Briefe und Anweisungen, die er sendet . Auf seinen Befehl hin wurde die Vasa mit einem dritten Geschützdeck ausgestattet – eine Entscheidung, die sich als fatal erweisen sollte.
- Ein Schmelztiegel der Sprachen und Kulturen . In der Luft summen schwedische, deutsche und niederländische Stimmen . Das Schiff wird nach niederländischer Tradition gebaut. Der niederländische Schiffsbauer, der den Bau leitete, starb in diesem Frühjahr, aber die Arbeiten werden unter der Leitung seiner Witwe und mit Hilfe eines neuen Kapitäns fortgesetzt.
- Materialien aus ganz Europa . Der Bau eines königlichen Schiffes ist eine logistische Meisterleistung. Holz, Eisen und Teer stammen aus schwedischen Wäldern und Bergen . Hanf und Segeltuch werden aus den Nachbarländern importiert – sogar aus Frankreich und Holland .
- Hinter Blasiholmen ( Foto ) kommen Sie am Kungsträdgården mit der Statue von Karl XII. vorbei. Foto . Im Jahr 1628 entstand ein umfriedeter Park mit Hofgärten . Bitte folgen Sie den Schildern zur östlichen T-Kreuzung von Kungsträdgården. Dekoriert mit einer Umgebung, die an das prächtige Schloss Makalös in Kungsträdgården (mit dessen Bau 1635 begonnen wurde) angelehnt ist. Bild . Foto .
Die Rüstung im Stockholmer Schloss
Wandern Sie hier . Baumansicht. Foto .
Von Blasieholmen aus wird der Rumpf der Vasa von der Werft zum Kai unterhalb der Burg Tre Kronor gezogen. Bild .
Ein Modell im Tre Kronor Museum (in Lejonbacken, der nordöstlichen Ecke der Burg) gibt uns eine Vorstellung von dem Ort, an dem Vasa befestigt wurde. Bild . Bild . Videos .
Die Vorräte werden von den Docks aus mit einer Winde an Bord geholt. Seeleute errichten die Masten, die mit Seilen und Flaschenzügen befestigt werden. Auf dem schmalen Streifen zwischen Wasser und Burgmauer stapeln sich Vorräte. Hier sind Steinmengen als Ballast vorgesehen – ganze 120 Tonnen, die sich jedoch als unzureichend erweisen würden. Auf den drei Decks sind in ihren Luken 64 Kanonen montiert. Soldaten schleppen die kostbaren Segel. Die Fässer enthalten sowohl Schießpulver als auch Bier. Lebensmittel und Wasser werden an Bord geladen, aber weitere Vorräte sollen weiter draußen im Archipel an Bord gebracht werden, wo die meisten Soldaten vor der Reise in den Krieg nach Polen an Bord gehen werden.
Schließlich schifft sich die Besatzung am Nachmittag des 10. August am Slottskajen zusammen mit ihren Frauen und Kindern zur Jungfernfahrt nach Vaxholm ein. Die Reise wird von Stockholmern sowohl in den Booten als auch in den Menschenmengen entlang der Skeppsbron beobachtet. Mit Anker und Zug wird das Schiff langsam zum südlichen Ende der Skeppsbron, dem heutigen Slussen, hinuntergefahren.
Das Schiffswrack von Slussen/Stadsgården aus gesehen
Wandern vom Slottskajen . Videos .
Unten im Stadsgården, damals Tranbodarna genannt (wo seit dem Mittelalter Robbenspeck gekocht wurde), hissen die Seeleute vier Segel, um dem Schiff Steuergeschwindigkeit zu verleihen. Man hört Salutschüsse und aus den Luken des Unterdecks steigt Rauch auf. Crew mit Frauen und Kindern winkt den Zuschauern zu.
Draußen in Beckholmen fängt der Wind die Segel ein. Die Vasa bekommt Schlagseite, steigt aber wieder auf, bis sie durch eine neue Windböe Wasser durch die offenen Schießscharten aufnimmt. Die Vasa sinkt, ohne dass jemand wirklich versteht, was passiert. Viele landen im Wasser, manche klammern sich an den hervorstehenden Mastspitzen fest. Kleine Boote eilen zum Unfallort und retten viele. Etwa dreißig der einhundertfünfzig Menschen an Bord ertrinken. Abends sind die Kirchenglocken der Stadt zu hören.
Blick auf Beckholmen von der Djurgårdsfärjan-Erweiterung bei Skeppsbron. Straßenansicht . Oder fahren Sie weiter nach Stadsgården, am Busbahnhof und dem Fotografiska-Museum. Straßenansicht .
Fast am selben Tag, dem 8. August 1993, sind die Kais in Stockholm voller Menschen – sogar auf der Skeppsbron und in der Altstadt, denn es ist das Wasserfest. Dort können sie eine Vorführung des Absturzes von Jas Gripen in Västerbron sehen . Es handelte sich zudem um ein schwedisches Prestigeprojekt, technisch unvollendet wie ein Kriegspropagandaakt.
– als ein Jas Gripen in Västerbron abstürzt . Es handelte sich zudem um ein schwedisches Prestigeprojekt, technisch unvollendet wie ein Kriegspropagandaakt.
Djurgården – von der Bergung zum Museum
Wandern (Djurgårdsfähre – Beckholmen – Vasamusset). Straßenansicht 1. Straßenansicht 2. Route . Straßenansicht . Foto .
Nach 333 Jahren entdeckte der Amateurforscher Anders Franzén die Vasa wieder. Taucher gruben sechs Tunnel unter dem Rumpf, der mit Stahlkabeln von schwimmenden Pontons angehoben wurde. Am 24. April 1961 sahen die Fernsehzuschauer, wie die Masten aus dem Wasser ragten, bevor das Schiff weiter angehoben und zum Trockendock von Gustaf V auf Beckholmen gebracht wurde. Das Dock wird noch immer für Schiffe genutzt und ist eine Attraktion für sich. Straßenansicht . Videos .
Tausende verfolgten, wie Archäologen die Vasa für ihren Umzug vorbereiteten – zunächst in ein provisorisches Museum auf Djurgården und dann 1991 in das neue Museum, das auf einem alten Schiffsdock errichtet wurde. Mit etwas über einer Million Besuchern pro Jahr ist das Museum heute das meistbesuchte Schwedens. Straßenansicht . Blick ins Innere .
Warum ist die Vasa gesunken?
Die Vasa war kopflastig , das heißt, sie hatte über der Wasserlinie zu viel Gewicht in Form von Kanonendecks, Masten und Dekoration, aber nicht genügend Breite oder Ballast (Steine im Boden), um stabil zu sein. Dadurch wurde das Schiff instabil und neigte sich leicht. Mehr lesen .
Das Schiff verfügte über zwei Kanonendecks mit 64 Bronzekanonen, was für seine Zeit eine ungewöhnliche Anzahl war. Die Konstruktion war daher im Verhältnis zu ihrer Höhe und ihrem Gewicht zu schmal, insbesondere wenn man die Höhe der Kanonen berücksichtigte. Bild .
Die Vasa hatte nicht genügend Ballast (Steine und anderes Gewicht im Schiffsboden), um den schweren Überbau auszugleichen. Um das Schiff stabil zu machen, hätte man mehr Ballast benötigt, aber dann wäre es zu schwer geworden und trotzdem gesunken – was zeigt, dass die gesamte Konstruktion von Anfang an fehlerhaft war.
Es heißt, dass ein einfacher Stabilitätstest durchgeführt wurde, bei dem 30 Männer auf dem Deck von einer Seite zur anderen rannten, woraufhin das Schiff beunruhigend zu schaukeln begann. Dies wurde jedoch wahrscheinlich aufgrund des politischen Drucks von König Gustav II. Adolf ignoriert , der es eilig hatte, das Schiff kriegsbereit zu machen.
Als die Vasa aus dem Hafen segelte, kam eine Windböe von der Seite. Das Schiff krängte stark, Wasser drang durch die offenen Schießscharten ein – und es sank schnell auf den Grund.
Übersicht der Standorte
| Ort | Historische Bedeutung für Vasa |
|---|---|
| Blasieholmen | Hier wurde die Vasa gebaut (Werft/Schiffswerft) |
| Stockholmer Schloss | Segelplatz, große Menschenmenge versammelt |
| Schiffsbrücke | Von hier aus wurde die Vasa aus dem Hafen geschleppt. |
| Beckholmen | Schiffswrackstelle, wo die Vasa 1628 sank |
| Vasa-Museum | So sieht Vaasa heute aus, Ausstellungen & Museen |
/ Von Ingemar Lindmark
